二线豪华品牌普遍承压 凯迪拉克重塑价格体系|报道

2023年，上汽通用开始全面重塑旗下产品的价格体系。

在近日举行的品牌焕新之夜上，上汽通用总经理庄菁雄宣布凯迪拉克三车齐发。其中，全新CT6售价为35.97万~46.97万元、全新XT4售价为22.97万~27.57万元、全新GT4售价为21.97万~30.97万元。除了全新产品GT4外，XT4指导起售价相较于老款产品下调3.2万元；CT6的指导起售价则下调了5万元。

除了改变价格体系之外，凯迪拉克还在新产品上大幅提升智能化水平，配备9K屏幕、8155芯片、SUPER CRUISE等智能座舱、智能驾驶系统等智能配置。

(相关资料图)

“增强智能化能力、下调产品的售价体系，是凯迪拉克面对市场增长压力时的一次调整，在一线豪华品牌增大优惠‘以价换量’以及新势力车企销量增长的情况下，二线合资品牌已经到了必须调整的节点。”某车企产品规划部管理层崔野向记者表示。

以凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯二线豪华品牌，目前正遭遇较大的增长压力。

近年来，二线豪华品牌试图向一线品牌发起进攻来突围。但鉴于品牌力等因素，二线豪华品牌想要突围仍存在较大挑战。，一线豪华品牌市场份额仍较为稳定，而随着一线豪华品牌入门级车型的推出以及价格下探，二线豪华品牌面临的压力增加。

此外，随着新能源车市场的增长，造车新势力以及部分中国车企的高端品牌也在夺取原本属于二线豪华品牌的市场份额。部分造车企业的产品瞄准30~40万元及以上市场，且在服务质量方面具备优势，这使传统二线品牌的优势正在被稀释。此外，特斯拉的销量已经大幅超越二线豪华品牌。

乘联会数据显示，2022年，国内豪华车零售市场销量为347万辆，同比下滑2.7%。其中，传统燃油豪华品牌新车销量为282万辆，同比下滑7.8%。凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯的销量，在2022年已出现同比20.5%、5.4%、18.6%的下滑，下滑幅度大于奔驰、宝马、奥迪这三家一线豪华品牌。

2023年，二线豪华品牌承压的情况进一步加剧。乘联会数据显示，上汽通用凯迪拉克、沃尔沃亚太今年1~4月的销量分别为3.9万辆和4.0万辆；而同期，产品均价超过30万元的蔚来和理想汽车，累计销量分别为3.77万辆和7.83万辆。此外，今年开始包括比亚迪腾势、吉利极氪等依托于自主车企的高端品牌，亦将加强在相关细分市场的布局。

理想汽车创始人、CEO李想曾在社交媒体上公开表示，电动车对燃油车的进攻顺序是：第一步，二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌；第二步，一线的合资品牌；第三步，一线的豪华品牌。

但值得注意的是，近两年以来，二线豪华车企已经开始大幅增强在智能化、电动化领域的布局，意图扭转销量下滑的压力。

在提出“油电同价、油电同享”后，凯迪拉克调整了产品定价体系、大幅增加产品智能化配置，并在将在今年推出一款全新电动车，扩大电动车产品矩阵。此外，上汽通用亦宣布股东双方将在电动化、智能网联化新技术领域投资700亿元。

沃尔沃上海车展期间发布的EX90上，已经出现了诸如激光雷达、SOA软件架构、中央计算平台等新技术，并在上海建成新的设计中心，打造从设计、研发、生产到销售与服务的汽车产业链闭环。

标签：